《公路電力箱涵模具設(shè)計(jì)通用規(guī)范》中規(guī)定土的側(cè)壓力采用主動(dòng)土壓力，這一點(diǎn)規(guī)定主要是針對(duì)橋臺(tái)或擋土墻而言的，因?yàn)榇祟悩?gòu)筑物在土壓力的作用下會(huì)有比較大的位移，使土體達(dá)到主動(dòng)狀態(tài)下的極限位移，具備形成主動(dòng)土壓力的條件。對(duì)于電力箱涵模具結(jié)構(gòu)這類的支撐對(duì)稱結(jié)構(gòu)，由于對(duì)撐的影響且結(jié)構(gòu)兩側(cè)的土壓力基本相當(dāng)（實(shí)施中要求對(duì)稱填筑施工），不可能出現(xiàn)很大的位移，自然就不具備形成主動(dòng)土壓力的條件，此種狀態(tài)下的土壓力分布形態(tài)更接近于靜止土壓力狀態(tài)。

因而此時(shí)再按照主動(dòng)土壓力計(jì)算則可能存在土壓力取值偏小的問(wèn)題。那么是否應(yīng)該按照靜止土壓力來(lái)計(jì)算呢？《公路涵洞設(shè)計(jì)規(guī)范》取值為靜止土壓力系數(shù)，《鐵路電力箱涵模具設(shè)計(jì)規(guī)范》認(rèn)為水平土壓力在考慮填土?xí)艿较蛏系哪ψ枇ψ饔孟聹p小，因而在“靜止土壓力”取值時(shí)取小值。同時(shí)，《鐵路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》也提出了“在試驗(yàn)資料尚不充分的情況下，對(duì)以往標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)應(yīng)適當(dāng)考慮”。

由此可知，規(guī)范在側(cè)向土壓力的取值上尚未完全定論。不過(guò)兩本規(guī)范都指向了靜止土壓力，準(zhǔn)確的說(shuō)側(cè)向土壓力應(yīng)介于靜止土壓力與主動(dòng)土壓力之間。另外，由于電力箱涵模具并不設(shè)置泄水孔，地下水對(duì)側(cè)向土壓力的影響也十分顯著。對(duì)于透水性土一般采用水土分算，對(duì)于不透水性土一般采用水土合算。水土分算時(shí)需注意由于水的浮力，土的側(cè)向土壓力會(huì)減小，但由水產(chǎn)生的側(cè)壓力會(huì)增加較多;水土合算時(shí)應(yīng)注意考慮地下水以上和以下土料的c、φ值應(yīng)相區(qū)別，地下水以下土料的c、φ值更小從而使得側(cè)向土壓力更大。