綜合管廊模具的臺(tái)車(chē)模板設(shè)計(jì)

綜合管廊模具施工利用一體化模板臺(tái)車(chē)，簡(jiǎn)化了施工步驟，使綜合管廊模具的施工流程更加規(guī)范，另較傳統(tǒng)模板施工，綜合管廊模具一次成型，避免了后澆帶對(duì)實(shí)體質(zhì)量的影響，因此一體化模板臺(tái)車(chē)的設(shè)計(jì)與安裝成為施工中的控制重點(diǎn)。對(duì)一體化綜合管廊模具板臺(tái)車(chē)所采用的鋼模板進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)算，確保其在混凝土澆筑過(guò)程中，不會(huì)因混凝土的側(cè)向壓力而發(fā)生形變，保證綜合管廊模具的施工質(zhì)量。模板臺(tái)車(chē)的安裝過(guò)程，需要保證其安裝精度，使其達(dá)到應(yīng)有的一體化施工效果。

1）一體化綜合管廊模具臺(tái)車(chē)安裝順序。軌道一臺(tái)車(chē)架體一調(diào)節(jié)系統(tǒng)一千斤頂一內(nèi)模一頂模一拉桿。支立模板時(shí)，將臺(tái)車(chē)吊裝到位，通過(guò)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，逐步將頂部及側(cè)模調(diào)整到指定位置。并細(xì)微調(diào)節(jié)螺桿，微調(diào)側(cè)模和頂模。調(diào)整到位后，通過(guò)螺桿及模板拉桿將頂模和側(cè)模加固到位。

2）綜合管廊臺(tái)車(chē)模板設(shè)計(jì)驗(yàn)算。移動(dòng)綜合管廊模具臺(tái)車(chē)由內(nèi)外模板、箱內(nèi)臺(tái)車(chē)支撐體系、臺(tái)車(chē)走行體系組成，為確保綜合管廊模具臺(tái)車(chē)在混凝土澆筑過(guò)程中具有足夠抵抗混凝土側(cè)壓力形變的能力，對(duì)綜合管廊模具強(qiáng)度、抗撓性能、抵抗豎向及橫向變形的能力進(jìn)行驗(yàn)算，驗(yàn)證模板臺(tái)車(chē)的使用安全性能。