綜合管廊模具支撐施工

就市政道路工程綜合管廊模具混凝土結(jié)構(gòu)施工作業(yè)來說，在絕大多數(shù)情況下，多以綜合管廊鋼模具作為支撐進行作業(yè)，開展正式作業(yè)前，需針對綜合管廊模具進行隔離劑涂刷處理工作，完成相關(guān)處理工作后，需將其按照相關(guān)規(guī)定和要求置于相應(yīng)區(qū)域進行規(guī)范擺放。而木枋多以松木坊為主 ， 結(jié)合現(xiàn)階段發(fā)展狀況應(yīng)用較廣的規(guī)格有50mm×100mm與100mm×100mm，并在實際應(yīng)用中需進行過刨處理，以此讓城市地下綜合管廊模具整體平整度以及厚度能夠充分滿足作業(yè)要求和施工需求提供強有力保障和必要支持。其中，需要格外注意的是，針對木枋規(guī)格一致的情況下，其平整度偏差應(yīng)嚴格控制在 1.0 毫米范圍內(nèi)。對于腳手架支撐作業(yè)來說，整體以碗扣式鋼管形式作為依據(jù)和支撐進行作業(yè)。為實現(xiàn)清水混凝土應(yīng)用成效以及作用得到充分發(fā)揮和全面施展，要求相關(guān)工作人員在進行模板安裝作業(yè)前針對其質(zhì)量和性能展開嚴格檢測。倘若存在棱角嚴重變形問題，則應(yīng)及時進行修理，在滿足相關(guān)要求和標準后方可進行使用，以此讓實際施工作業(yè)期間模板接縫區(qū)域漏漿問題發(fā)生的可能性得到有效控制。

其一，就側(cè)墻施工作業(yè)來說，綜合管廊模具主體結(jié)構(gòu)以鋼模板作為核心和支撐，需針對其支撐系統(tǒng)整體承載水平以及受力情況展開全面分析和嚴格驗算，有效保證模板支撐強度能夠全面符合施工要求和需求。與此同時，進行擋頭模板牢固程度設(shè)計與調(diào)整工作過程中，需針對擋頭模板與連續(xù)臂相銜接的區(qū)域，合理增設(shè)出氣囊塞，彼此讓實際施工期間模板變形問題發(fā)生的可能性得到極大降低，同時也讓后期使用階段漏漿現(xiàn)象發(fā)生概率得到有效控制。在進行側(cè)墻施工作業(yè)期間，需合理借助并規(guī)范操作插入式振搗棒，同時，加之附著式振搗器予以配合，以此讓側(cè)墻混凝土表面平整性以及密實度得到強有力保障和適時強化。

其二，在進行頂板模板施工作業(yè)過程中，露天開挖段頂板可以鋼管扣件式腳手架與混凝土填充相結(jié)合作為支撐完成施工作業(yè)。就結(jié)構(gòu)頂板來說，整體以從上到下綜合管廊鋼模板作為核心，同時針對立桿頂端區(qū)域合理增設(shè)具有一定靈活性和可調(diào)節(jié)性的頂托予以輔助和配合，以此為后期實時調(diào)整或改進模板高程提供極大便利和必要支持。其中需要格外注意的是，立桿彼此間距離應(yīng)科學(xué)設(shè)定為 0.6m×0.9m，橫桿間距應(yīng)嚴格控制在 1.2 米，

剪刀撐距離需有效維持在 2.0－3.0 米范圍內(nèi)，掃地桿與地面間距離需有效控制在 0.3 米。除此之外，在開展頂板模板鋼筋捆扎作業(yè)前，相關(guān)工作人員應(yīng)事先針對模板表面均勻涂刷一層水性脫模劑，要求監(jiān)理單位針對頂板預(yù)埋件位置進行嚴格復(fù)核和進一步明確，在相關(guān)檢測結(jié)果均滿足相關(guān)要求和規(guī)范標準后方可進行后續(xù)作業(yè)。

其三，就綜合管廊模具拆除工作來說，應(yīng)以相關(guān)作業(yè)流程以及綜合管廊模具施工方案作為依據(jù)和參考進行綜合管廊模板拆除工作。首先，針對斜面存在的支撐物進行有效拆除，并有序卸掉螺栓，以適當力度撬動綜合管廊模具，從而讓混凝土與綜合管廊模具得到有效分離；其次，拆除墻模板附件；然后，拆除斜面支撐物，輕輕撬動綜合管廊模板，使模板與墻體分離，并規(guī)范操作吊車將模板吊走；最后，將所拆除的模板按照相關(guān)規(guī)定放到統(tǒng)一位置進行集中化管理。